高速行进的地铁上怎么看到视频的很多人对这个问题比较感兴趣，下面让我们一起来看在北京一、二、四号线地铁隧道里，透过窗户时长能看到一些广告片，是视觉停留的原理吗怎么实现的，希望可以帮助到你。
在北京一、二、四号线地铁隧道里，透过窗户时长能看到一些广告片，是视觉停留的原理吗？怎么实现的？
是视觉停留的原理，没有错!
但是地铁隧道里的画面不是一幅幅画面组成的，实际是由数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成的。这些灯柱分布在地铁速度相对稳定的一段隧道中，每隔1.2米放置一个。当列车静止时，人们只能看到每根光柱上各种颜色的光点，在列车开动后，看到的则是连续的画面。
地铁隧道广告的原理其实和动画片和电影很相似，都是通过人眼的视觉暂留来成像；只不过电影和动画片是人眼不动，图象在变换；而隧道广告的画面固定，而人随着车厢在高速移动。
地铁隧道视频是什么原理？地铁视频又是哪家公司的
这是一家叫：隧道酷媒的广告公司
经常坐地铁的话就会常常看到隧道广告
广告视频看起来像一个超长屏幕，但实际上是LED光柱。跟电影的原理相似，只不过正好反过来，电影是观众坐在那里不动，电影图像一张一张的动；隧道酷媒正好相反，是观众被地铁带着在动，LED光柱不动，他们一组广告设备大概是600个左右LED光柱，大概300米左右，地铁一开动，这些光柱上呈现的图像就形成了动态视频。
就是利用的“视觉暂留”的原理啦。
好多国际国内大品牌都在隧道酷媒做广告的。
地铁在高速运行时为什么窗外的广告还清晰可见？
在北京铁路系统建设过程中，LED技术专家朱春鹏当时有个念头：不能让乘客在搭乘地铁途中一路看到的只是黑暗幽深的隧道。
为此，他和团队开发了一系列LED显示灯屏要装在隧道壁上，这样当列车经过时，就会出现跟乘客同步疾驰的移动影像。当时这位LED技术专家在接受采访时一再表示，我们的设计确实让地铁更酷了。这样一个设计放在08年很酷，放在今天来说，进一步完善和成熟的技术仍让人觉得很酷。
关于地铁隧道两壁的LED灯屏设计，想必一些遇到过地铁中途停车的人更解其中原理。知乎上有人说，自己曾在中途地铁停车时窥见了移动广告的真相所在——乌漆墨黑的隧道周遭是一系列棍状的LED灯柱。
事实上，这样一条条垂直的发光器上分布了不同的颜色光点，两个发光器之间间隔1米左右，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理可以形成动态的画面。
这个视觉暂留原理是人眼所具有的一种性质。指的是物体在快速运动时, 当人眼所看到的物体从视野消失后，人眼仍能继续保留其影像0.1-0.4秒左右这样一个现象。
正是因为这样的一个视觉暂留，我们在行驶的地铁中才能把一条条显示灯柱上的光点连成一个完整的画面，或者把不断出现的一帧帧静态画面“转换”成一个小动画。