火花塞的间隙大小，决定了两点极之间打火时产生电火花温度（也就是点火能量）。随着汽车公里数的增加，长期高温工作的火花塞电极是会逐步烧损的，也就是说，随着公里数增加，火花塞的间隙总是在不停的变大。所以，火花塞间隙调整很重要。火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm 调整，不能过大也不能过小。
火花塞间隙多大合适
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
火花塞间隙标准
1、火花塞间隙：主要指的是火花塞中心电极与接地电极之间出现的距离。
2、火花塞间隙小：当间隙过小的时候，非常容易产生积碳而产生了漏电发生。
3、火花塞间隙过大：当间隙过大的时候，这时击穿电压将会增高，这时候发动机不是很容易启动。在高速行驶的过程中很容易出现缺火的现象，电弧就会越来越长使其缸内的混合气体更加容易点燃。这时候提供的动能也十分的大，这时需要的电压必须要大，间隙大不是适用任何车型的。
4、火花塞间隙标准选择：大有大的好，小有小的好，通过不同的车型选择的也不同。一般使用的间隙是0.7——0.8MM，很多火花塞间隙可以达到1MM以上。SUV、MPV、皮卡使用的火花塞间隙很大，微型车、紧凑车、微面都是选择标准形式。
间隙过大过小危害
电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。
1、火花塞间隙过大危害
①点火不良，需要更高的脉冲点火电压 。
②在发动机工作过程中可能会出现熄火现象。
③在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高。
如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，一般情况下好的火花塞可以帮助提升动力和节省油耗。
2、火花塞间隙过小危害
①起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃（振）。
②噪音大、尾气重。
③混合气燃烧不完全，增加油耗。
火花塞电极间隙的调整方法
火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm 调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整。不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受到损伤，若安装后掉落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞。
如何选择火花塞
自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。选择火花塞考虑的因素较多，如发动机型号、冷却方式、冲程数、燃油标号和使用环境温度及常用工况等。汽车出厂时已将火花塞型号确定，在安装尺寸相符的情况下，用户可根据环境温度、道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。
如国产火花塞标准条件下一般采用的热值型号为5，当气温低于5℃时，就应选用热值再低一级的火花塞以保证火花塞裙部的工作温度。对于旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可抵制因机件磨损窜油对火花塞的污染。
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