火花塞属于耗材之一，是需要定期更换的。在我们更换火花塞的时候，很多人只是关注火花塞的材料，或者极数，但对于火花塞热值估计很少有人关心。很多人知道换装火花塞的时候火花塞的热值不能低于原厂热值，却认为高于原厂热值问题不大，其实这也是不对的。下面我们一起来讨论一下关于火花塞热值的问题。
火花塞热值是什么
火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。
火花塞热值怎么看
热值用数字表示，一般型号中间的数字就是热值，不同厂家的单位不一样。不同品牌热值都不一样，而且每个品牌的热值都会有相对应的车型，都是适用的。
例如：D8RC与D8TC：
D表示螺纹规是格M12X1.25，旋合长度为19mm。
8表示火花塞的热值为高热值（1～3为低热值，4～6为中 热值，7～9为高热值，热值越高，散热越快，为冷型火花塞。， 热值越低，散热越慢，为热型火花塞）。
RC表示电阻型镍铜复合电极火花塞。
TC表示绝缘体突出型火花塞。
根据热值选购火花塞
冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样，大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞，对于散热好；小排量发动机建议选择热性的火花塞，不容易产生积碳。
需要注意的是，不同火花塞厂家对热值的表示方式不同，比如冠军品牌是数值越大表示越偏向车型的，NGK品牌是数值越大越越偏向冷型的，所以在购买火花塞时，一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞。
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